米博体育 米博平台米博体育 米博平台今天，我国一个重量超过15000吨的海上钻采平台——恩平20-4海上钻采平台，将在距离广东深圳西南约200公的海上，和之前已经安装在海底的基座进行最后对接安装。

　　由于平台的重量太大，已经超出了用起重机吊装的能力范围，因此，此次对接安装采用“动力定位浮托”的方式进行，简单来说，米博体育官网就是操作人员要用一艘长度超过2百米、宽度超过40米的大船，载着巨大的油气钻采平台，在海面上进行一次精准的“倒车入库”，误差不能超过10厘米。当把平台运到指定位置之后，再将平台和之前安装在海底的基座进行对接。

　　在复杂海面上要完成这样精准的操控，难度可想而知。那么目前，对接安装工作准备得怎么样了？

　　现在外面风大浪急，还下着小雨，能见度比较低。船长表示，目前海况还在持续观测，现在船位稳定情况良好，施工按照计划进展顺利。工作人员介绍，在大海上作业，面临的最大困难，就是复杂且变化多端的海况。从昨天晚上到现在，船上的气象员一直在观察天气变化，每六个小时会更新一次数据。最新测算出的未来6小时的天气预报显示，可能在中午十二点左右，天气会出现转机，如果可以抓住这个稍纵即逝的作业窗口期，就能开始安装作业。安装作业的工期大概是八个小时，利用一艘作业船载着1.5万吨的组块，通过像倒车入库的方式，进入到槽口，借助落潮，把组块稳稳地放在导管架上，就可以完成安装。

　　总台记者赵菁介绍，按照原定计划，她现在应该已经到达作业船上了，但是出发的时候遇到特殊情况，因为风浪太大，现在只能暂时在保障船的甲板上等待。海上风浪很大的情况下，进行人员运输是存在很大风险的，因为工作人员从保障船到载着平台组件的作业船上，是要站在载人吊笼上，由起重机将吊笼放在运输船上，再由运输船将他们运到作业船上。

　　风浪大不仅对人员运输带来挑战，对于海上平台的搭建也带来了很大的困难。目前，具体什么时候进行进船和对接作业还未确定，前方工作人员也在做着一切准备工作。

　　恩平20-4海上钻采平台是由上部组块和导管架两部分组成，上部组块的平台甲板面积相当于9个篮球场，重量超过15000吨。

　　中国海油恩平油田群开发项目组总经理栗振宁：恩平20-4海上钻采平台由我国自主设计、建造及安装，可实现钻修井、智能采油、油气水综合处理以及伴生气回收利用等多项功能，搭载了复合脐带缆、中控系统等大量国产化装备。

　　安装完成后，恩平20-4平台就将进入钻井作业阶段，计划开发23口井，今年下半年投产，有望成为恩平油田群产量最高的平台。平台生产的原油经过海底管道，输送到“海洋石油118”储油轮，再通过穿梭油轮输往我国沿海的炼油厂，将为我国经济社会发展注入新动力。

　　中国海油恩平油田群开发项目组总经理栗振宁：恩平20-4平台集当前全球油气行业领先的智能化、无人化技术于一身，具备“台风无人生产功能”。台风来袭时，工作人员可在陆地对海上原油生产进行集中监控、远程操控、统一指挥，最大限度降低原油产量损失，创造更大的经济效益。

　　恩平20-4海上钻采平台所在的恩平油田群是我国目前原油产量增长最快的油田之一，油田群全面投产后，高峰年产原油超过360万吨。

　　恩平20-4海上钻采平台采用的是自主化浮托安装技术进行对接安装。目前，随着我国油气勘探生产向深远海不断迈进，我国的浮托安装技术已实现全系列自主化。

　　我国已建成以亚洲最大浮托驳船“海洋石油229”、5万吨级动力定位半潜工程船“海洋石油278”为代表的系列关键装备，攻克浮托安装多体耦合控制算法、数值模拟软件开发、关键数据精准预报等技术难题，实现核心部件国产化。

　　中国海油海油工程现场安装工程师 秦立成：掌握的浮托技术种类、作业难度和技术复杂性等均位居世界前列，并进行了浮托前沿技术的研究开发，具备了在全球恶劣海况海域进行浮托作业的能力。

　　截至目前，我国海上共完成了33个大型海洋平台浮托，最大单体浮托能力突破3.2万吨，超过4个埃菲尔铁塔重量，浮托总重量达43万吨，超过10个“鸟巢”国家体育场钢结构总重，成为世界上实施浮托类型和数量最多的国家，形成了完整的浮托安装技术体系和自主品牌。