6月7日晚上9时许，在珠海以南近200公里的海面上，灯火通明，热闹非凡。当天，产自珠海金湾中海福陆场地的恩平18-6油田上部组块顺利抵达预定海域并启动安装。历经8小时的奋战，这一重达14111吨的“南海巨物”与此前安装在海底的导管架精准对接，于6月8日清晨5时许宣告顺利完成安装。

　　6月6日上午，恩平18-6采油平台上部组块，搭乘“海洋石油228”驳船从金湾海油工程珠海制造场地启程，经21小时的漫长航行后，抵达珠海以南近200公里的南海恩平油田群海域。

　　据中国海油深圳分公司恩平油田开发项目经理栗振宁介绍，恩平18-6平台是一座集钻井、生产、生活功能于一体的油气钻采平台。

　　结构上看，上部组件相当于钻井平台的工作间与住宅楼，导管架则相当于地基。此次安装的组件长77.5米，宽36米，甲板面积近7个篮球场大小，重达14111吨，相当于1万辆家用小汽车的重量。

　　6月7日下午，安装进程正式启动，工人们开始切割固定平台组件所用的支架，海面上迸发的火星为辽阔的大海，带来了一丝别样的活力。

　　据了解，本次安装采用“浮托法”进行安装，需要借助潮汐力量和船舶调载技术，可以形象地理解为举重里的“挺举”姿势。

　　而这仅有的1米距离，也成为了组件安装的关键所在——在涨潮过程中，驳船承托起组块精准开进导管架槽口，左右的误差不能超过10厘米。而在落潮的过程中，驳船可顺势将组块落到导管架8个直径仅1.5米的“捕捉器”上。

　　由于在平台组块落位的过程中，安装精度需精确到毫米级，对水位的控制尤为关键。为抢抓窗口期，安装也安排在晚上进行。

　　时间来到晚上9时30分许，潮位水平达到安装条件。“海洋石油228”驳船，在四根船锚绞索的带动下，逐渐向导管架方向进近。

　　晚上10时30分许，驳船顺利进入槽口前端，其后“蓝鲸号”施放两条牵引索，以十字交叉的方式精准控制驳船的方向。

　　在驳船抵达预定位置后，平台组件在落潮带动下尝试落位至导管架上。整个过程持续数个小时。期间，工作人员不断微调船身姿态，在起伏的海面上最大程度控制误差。

　　举重若轻，彰显中国海油人的实力。上午4时许，平台组件完成精准衔接，工人登上导管架开展焊接。

　　从正面观察该平台组件，其整体拥有3层甲板结构，且建有一个高四层、可满足100人长期驻守的生活楼。

　　楼内包含宿舍、食堂、会议室等设施。而在楼下的甲板内，则是钻井平台的工作区，设置有100多套油气处理设备。

　　该平台组块在金湾建设期间，建造过程实现了数字化设计、数字化施工、数字化管理及数字化交付，提高了项目建设效率，其建造周期仅8.5个月，较同类平台建造周期缩短近5个月，依托“金湾智造”，跑出“海油速度”。

　　该平台所采出的油气混合物经过初步处理后，将输送至“海洋石油118”储油轮进行储存和外输，送至南海沿岸炼油厂进行后续处理。

　　恩平18-6平台建成投用后，标志着恩平油田群新建项目全部海上平台建设完成。该油田群海上生产设施达到9座，成为我国南海东部在海域生产设施最多的油田群。

　　据了解，恩平18-6平台预计在年内投入生产，将同时开发恩平18-6和番禺19-1两个油田。

　　后续，恩平油田将通过电力、通讯、海管实现多平台“组网”，形成集绿色低碳、智能化发展、数字化运营为一体的现代化海上智慧油田群，进一步提升南海东部油田油气供应能力，为粤港澳大湾区经济发展持续供应油气资源。米博体育 米博平台米博体育 米博官网米博体育 米博官网